El caucho viene en varios tipos categoripor resistencia al aceite como caucho polar (resistente al aceite) y caucho no polar (no resistente al aceite). ¿Cómo es la resistencia al petróleo deEl caucho diferente¿Varían los componentes de obturación?

1. Resistencia al combustible: el caucho FKM fluoro y el caucho FMVQ fluorosilicone exhibuena resistencia al combustible. El caucho de cloropreno y el caucho de polietileno clor(CPE) tienen la resistencia al combustible más pobre. La resistencia al combustible de los componentes de sellado de la goma de nitrilo de NBR mejora con el aumento del contenido de acrí, mientras que la goma de polietileno clorosulfonsupera a la goma de nitrilo.

2. Resistencia al combustible mixto: el caucho FMVQ fluorosilicone y el caucho FKM fluoro muestran buena resistencia al fuelóleo mezclado. La goma acrílica tiene la menor resistencia, con la NBR rubber's mejora la resistencia con mayor contenido de acrí. El caucho fluoro de alto contenido en flúor demuestra una mejor estabilidad con fuelóleo mezclado.

3. Resistencia al aceite Mineral: la goma de nitrilo de NBR se utiliza comúnmente para la resistencia al aceite Mineral, con su resistencia mejorando con mayor contenido de acrí. Sin embargo, la goma nitrilo de alto contenido acrítiene una resistencia al calor limitada. Para temperaturas que alcanzan los 150 grados, se recomienda la goma nitrilo hidrogenada, la goma fluoro FKM, la goma fluorosilicona FMVQ y la goma acrílica. Entre ellos, FKM y FMVQ son más eficaces a 150 grados. Para reducir los costes, es posible mezclar la goma acrílica en FKM en menos del 50% con una disminución del rendimiento de la goma vulcanino superior al 20%.

4. Resistencia ácida al combustible: los combustibles ácidos oxidpueden degradar el rendimiento del caucho vulcani. El caucho de nitrilo y el caucho clorosulfonado son inadecuados para su uso a largo plazo en combustibles ácidos oxidantes. Solo los fluoroelastómeros como FKM, FMVQ, fluorofhosphazeno y la goma nitrihidrogenfuncionan bien. El caucho de nitrilo ordinario no puede soportar gasolina ácida a 125 grados. El uso de bajo contenido de óxido de cadmio activado por azufre y negro de carbono blanco en caucho de nitrilo con un mayor contenido de acrípuede mejorar la resistencia a la gasolina ácida.

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